Agrotron 165.7

Agrotron 165.7

Agrotron 165.7 – это трактор, разработанный для обеспечения высокой производительности во время выполнения ответственных операций и работ на больших площадях. В частности, оптимальное распределение веса делает Agrotron 165.7 непревзойденной машиной при работах, где требуется тяговое усилие: от вспашки до транспортировки по дороге и комбинированных работ. Отличающийся высоким уровнем технологического оснащения и чрезвычайным комфортом, этот трактор гарантирует фантастическую производительность.

DEUTZ-FAHR

Двигатель

Высокоэффективный впрыск и настраиваемые скорости двигателя.

Двигатели Deutz Euro II с объемом цилиндра 7.146 см3 с турбокомпрессором и промежуточным охладителем, тип BF6M 1013 EC с максимальной мощностью (2000/25/EC) 179 л.с./132 кВт и (ECE R24.03) 170 л.с./125 кВт. 
Впрыск регулируется с помощью электронной системы SDF, которая способствует повышению мощности двигателя (очень высокое давление до 1.400 бар) и мгновенному впрыску, оптимизируя таким образом параметры потребления. Система функционирует с отдельным насосом для каждого цилиндра, с топливными трубками высокого давления (их длина значительно меньше и они одинаковые между собой) для обеспечения быстрой реакции.
Также для регулировки и контроля режимов двигателя Agrotron 165.7 располагает электронной системой: у оператора есть возможность сохранять в памяти и программировать режим, наиболее подходящий для определенной операции. 
Самые очевидные преимущества – увеличение производительности при оптимизации показателей времени и потребления. 

Двигатель - Agrotron 165.7

Трансмиссия

Высокая плавность.

Коробка переключения передач с шестью синхронизированными диапазонами, каждый с четырьмя передачами в Powershift, общее количество – сорок передаточных чисел при движении вперед и назад; Agrotron 165.7 способен двигаться со скоростью от 450 м/ч до 50 км/ч с высокой плавностью и эластичностью переключения передач (40 км/ч достигается как в номинальном режиме двигателя, так и в уменьшенном режиме 1840 об/мин с помощью электронного регулятора).
Гидравлический реверсивный механизм под нагрузкой позволяет легко изменять направление движения и представляет собой идеальное устройство для изменений направления движения в конце поля или для маневров в ограниченном пространстве.

Трансмиссия - Agrotron 165.7

BOM

Гарантированная мощность.

Универсальный механизм отбора мощности с четырьмя скоростями 540/540ECO/ 1000/ 1000ECO с электрогидравлическим сцеплением при помощи удобной кнопки.
По заказу может быть поставлен автоматический механизм отбора мощности.

BOM - Agrotron 165.7

Гидравлическая система

Динамичная и совершенная гидравлика.

Модель Agrotron 165.7 представляет гидравлику с двойным функционированием: гидравлическая система с открытым центром, оснащенная насосом производительностью 83 л/мин и система с закрытым центром с варьируемой производительностью 120 л/мин с Load Sensing.
В довершение всей системы предусмотрен блок из четырех 8-канальных распределителей (контролируемых оператором с помощью джойстика), обладающих четырьмя функциями (стопор, сброс, перемещение, регулировка потока) для оптимального управления маслом.
Задний электронный подъемник (оснащенный радаром для контроля отклонения) грузоподъемностью до 9200 кг. 
Предлагается также передний подъемник и механизм отбора мощности.

Гидравлическая система - Agrotron 165.7

 Тормоза

Автоматизированная система безопасности.

Модель Agrotron 165.7 имеет независимые дисковые тормоза в масляной ванне типа “Long Life” длительного срока службы, расположенные как на передней, так и на задней оси, которые способны обеспечить максимальную надежность даже на самых высоких скоростях. 
Кроме того, суженная кверху передняя опора и передние поворотные крылья позволяют увеличить угол рулевого управления до 52°, значительно уменьшая минимальный радиус поворота.
Для автоматического управления двойным приводом и дифференциалами модель Agrotron 165.7 оснащена серийным устройством ASM: в зависимости от скорости и угла рулевого управления передних колес система включает или выключает передний привод и блокирует или деблокирует дифференциалы. 
Полное торможение с гидростатическим приводом, приводимым в действие минимальным усилием при нажатии на педаль, и саморегулирующаяся тормозная система.

Тормоза - Agrotron 165.7

 

Кабина

Комфорт и эргономика прежде всего.

Большое пространство, имеющееся в распоряжении оператора, применение передовых технологий и эргономика устройств управления делают модель Agrotron 165.7 феноменальным трактором с невероятно удобным и простым в использовании водительским местом, что помогает сделать работу приятной и продуктивной.
Максимальный обзор – заслуга широких окон площадью 7 м2, а также конструкции кабины, специально спроектированной таким образом, чтобы отдельные элементы такие, как уменьшенные до минимума стойки или глушитель, оснащенный боковым выпуском на передней стойке, не мешали обзору. 
Это позволяет иметь полный контроль на всех направлениях поля действия и оборудования для достижения максимальной точности и функциональности во время выполнения работ.
Стеклянная крыша выполняет двойную функцию: улучшает обзор (в направлении вверх) и способствует улучшению естественной вентиляции, направленной вовнутрь водительского места.
Система кондиционирования и вентиляции сохраняет постоянно неизменной внутреннюю температурную среду: пятнадцать регулируемых дефлекторов, рационально распределенных внутри салона, позволяют быстро и эффективно управлять как внутренней температурой, так и быстрым удалением конденсата и инея со стекол.
Наконец, система подвесок кабины обеспечивает абсолютно уникальный комфорт для приятного управления, менее утомительной и более успешной работы. 

Технический паспорт - Agrotron 165.7

ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ

ASM

Система гидроустановки обеспечивает меньшее рассеяние тепла, большую эффективность и рекуперацию мощности. Когда подъемник и распределители не используются, электроклапан возвращает масло, сливая его в коробку передач. Электронная система, которая обеспечивает автоматическое управление включением переднего привода и дифференциалов, основанное на измерении углов рулевого управления и скорости